Sân bay Vinh, cửa ngõ quan trọng của khu vực Bắc Trung Bộ, sẽ tạm dừng hoạt động từ 1/7/2024 đến hết năm 2025 để nâng cấp. Vậy, hành khách sẽ xoay xở ra sao, và đâu là cơ hội cho các sân bay lân cận?
Bạn có đang ấp ủ kế hoạch vi vu Nghệ An, hay đơn giản là muốn "trốn nóng" ở các tỉnh Bắc Trung Bộ? Tin không vui cho bạn đây: Sân bay Vinh, "anh cả" của khu vực, sẽ chính thức "đóng cửa cài then" từ ngày 1/7/2024 đến tận 31/12/2025. Lý do thì chính đáng thôi: nâng cấp đường băng, nhà ga, sân đỗ để "lột xác" toàn diện, đón những "chú chim sắt" đời mới xịn xò hơn.
Nhưng đừng vội "xõa tóc" than trời! Trong thời gian sân bay Vinh "đi ngủ đông", chúng ta vẫn còn những lựa chọn thay thế không hề tệ. Sân bay Thọ Xuân (Thanh Hóa) và Đồng Hới (Quảng Bình) sẵn sàng "gánh team", tiếp đón hành khách đến và đi từ khu vực Bắc Trung Bộ. Hãy cân nhắc những "ngã rẽ" này để hành trình của bạn không bị gián đoạn nhé!
Việc "tạm biệt" sân bay Vinh trong thời gian dài có thể gây ra một vài bất tiện, nhưng hãy nhìn vào mặt tích cực: sau khi nâng cấp, sân bay sẽ "khoác áo mới", hiện đại và tiện nghi hơn gấp bội. Với tổng vốn đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, sân bay Vinh hứa hẹn sẽ đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng tăng của người dân và du khách.
Theo kế hoạch, đường băng sẽ được sửa chữa toàn diện, nhà ga hành khách T1 được "tút tát" để nâng công suất lên 3-3,5 triệu hành khách/năm, và sân đỗ máy bay được mở rộng để "chiêu đãi" 9 "em" Airbus A320/A321 cùng lúc. Nghe thôi đã thấy "máu" du lịch sôi sùng sục rồi đúng không?
Trong một diễn biến khác, Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa có chuyến công du "bão táp" tại Trung Quốc, gặp gỡ lãnh đạo của hàng loạt tập đoàn "khủng long" trong lĩnh vực xây dựng và tài chính. Từ Ngân hàng Trung Quốc (BOC) đến Tập đoàn xây dựng giao thông Trung Quốc (CCCC), tất cả đều bày tỏ mong muốn "bắt tay" với Việt Nam trong các dự án hạ tầng quy mô lớn.
Đặc biệt, Thủ tướng đã "bật đèn xanh" cho các tập đoàn Trung Quốc tham gia vào các dự án đường sắt trọng điểm, như tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, và các tuyến metro tại Hà Nội, TP.HCM. Thậm chí, Thủ tướng còn "mạnh dạn" đề nghị CCCC nghiên cứu mô hình hợp tác theo hình thức PPP (đối tác công tư) tại Việt Nam.
Liệu đây có phải là "cú hích" lớn cho ngành giao thông vận tải Việt Nam, giúp chúng ta "đuổi kịp" các nước phát triển trong khu vực? Hãy cùng chờ xem những "quả ngọt" từ các dự án hợp tác này nhé!